Der Traum vom Fliegen ist schon Jahrtausende alt. Und doch sind es erst gut 100 Jahre seit Otto Lilienthal, der aus der Idee Wirklichkeit werden ließ...

Heute fliegen wir mit modernsten Konstruktionen große Strecken: 300, 500, sogar 1000 Kilometer und mehr sind in der Zwischenzeit möglich. Und doch verbindet uns noch einiges mit Lilienthal: Der Idealismus, der Wunsch, die "dritte Dimension" hautnah zu erleben, zu spüren und mit dem Wind, den Wolken und dem Wetter zu spielen, ist ungebrochen und jeder Flug bietet etwas Neues, ein neues Abenteuer.



Auch Segelflugwettbewerbe bieten für viele Piloten einen besonderen Reiz: Die Konkurrenz um Geschwindigkeit und Punkte, der Kampf ums Obenbleiben. Bis an die eigenen Grenzen gehen und dabei doch den lautlosen, faszinierenden Sport erleben und genießen. Nach dem Flug das Erlebte mit den anderen Piloten diskutieren, erzählen, verarbeiten...



Ohne Frage eine Faszination für sich!


Auf dem Farrenberg betreiben wir den Segelflugsport in nahezu allen Facetten: Von der Ausbildung über Trainings- und Streckenflüge bis hin zu Wettbewerbs- und Kunstflügen.


Sie sehen, Segelfliegen ist sehr vielseitig. Hier kommt jeder auf seine Kosten, denn:

Sich im sportlichen Wettkampf mit anderen zu messen ist auch beim Segelfliegen möglich – egal ob bei Freundschaftswettbewerben, bei nationalen oder internationalen Meisterschaften oder in dezentralen Wettbewerben.

... Gemeinschaftssport

Alleine kommt keiner in die Luft – mindestens drei Personen müssen helfen, damit einer starten kann. Gemeinschaft heißt bei uns aber auch, Erfahrungen weiterzugeben und nach schönen Flügen Erlebnisse auszutauschen.

… verantwortungsvoller Sport

Verantwortlich sein für das wertvolle Sportgerät und selbstständig Entscheidungen treffen um das Spiel mit Wind und Wetter zum Erfolg zu führen.

… sinnvolle Freizeit!

 

Unsere Flugzeuge


ASK 21: Schulungsdoppelsitzer

	Baujahr: Spannweite: Gleitzahl: Höchstgeschwindigkeit: Hersteller:	1988 17,0 m 1:35 280 km/h Alexander Schleicher
ASK21, D-4935, "35"

Die ASK21 wird bei uns in der Schulung eingesetzt. Ihr gutmütiges Flugverhalten kommt den Flugschülern in der Anfängerschulung entgegen. Des Weiteren ist die "35" kunstflugtauglich. Mit ihr führen wir aber auch Passagierflüge durch.




LS4b: Einsitziges Segelflugzeug

	Baujahr: Spannweite: Gleitzahl: Höchstgeschwindigkeit: Hersteller:	1994 / 1995 15,0 m 1:40 270 km/h Rolladen Schneider  Flugzeugbau
LS4b, D-2795, "F2"  LS4b, D-1061, "F3"

Unsere beiden LS4en werden von fast allen Piloten geflogen, da sie sich sowohl für die Schulung als auch als Strecken- und Wettbewerbsflugzeug hervorragend eignen.

Duo-Discus: Hochleistungsdoppelsitzer

	Baujahr: Spannweite: Gleitzahl: Höchstgeschwindigkeit: Hersteller:	1995 20,0 m 1:45 250 km/h Schempp-Hirth  Flugzeugbau
Duo-Discus, D-1087, "F4"

 

Der Duo "F4" begeistert uns seit inzwischen über zehn Jahren bei jedem Flug aufs Neue. Von seinen Flugeigenschaften und -leistungen sowie von seinem eleganten Aussehen schwärmen die Piloten... Nach der ASK21 ist er das meistgeflogene Vereinsflugzeug.

Mit ihm nehmen Vereinsmitglieder an Wettbewerben teil oder fliegen einfach nur "just for fun". Auch Passagierflüge werden mit dem Duo gemacht.




LS6-18w: Einsitziges Hochleistungssegelflugzeug

	Baujahr: Spannweite: Gleitzahl: Höchstgeschwindigkeit: Hersteller:	1995 15,0 oder18,0 m 1:48 250 km/h Rolladen Schneider  Flugzeugbau
LS6-18w, D-6366, "F6"

Die LS6 wird in unserem Verein hauptsächlich für Streckenflüge und Wettbewerbe genutzt. Das Flugzeug kann man in zwei verschiedenen Varianten fliegen: Als "kurze Version" mit 15m Spannweite oder "lang" mit 18 Metern.





Winde & Lepo


Unsere Winde

Sie ist neben unseren Flugzeugen mit das wichtigste Gerät im Flugbetrieb. Außer dem Flugzeugschlepp bietet sie die einzige Möglichkeit für Segelflugzeuge, in die Luft zu kommen.

Der Windenstart ist dabei die weitaus kostengünstigere Variante.

Das ca. 300PS starke Startgerät wurde in den 70er Jahren von unseren Vereinsmitgliedern gebaut.
Unser Flugplatz hat eine Länge von ca. 1.300m wovon wir gut 1.000m zum Auslegen der Seile nutzen können. Die Schlepphöhen betragen meist um die 400m; bei starkem Wind sind durchaus auch Höhen über 500m erreichbar!

Das Seilrückholfahrzeug - unser Lepo

Mit dem Lepo werden die von der Winde eingezogenen Seile wieder an den Start geholt. Der Name des Seilrückholfahrzeugs entstand aus dem rückwärts gelesenen Name "Opel", der in den Anfängen der Segelfliegerei oft Sponsor solcher Fahrzeuge war.
Unser Lepo, ein G-Klasse Mercedes, diente in seinem vorigen Leben bei der Bundeswehr als Geländejeep. Obwohl er schon viele anstrengende Jahre auf dem Buckel hat ist er ein zuverlässiges Arbeitstier.